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从卖方市场变成买方市场,从标准化、同质化的产品变成专业化、个性化、系统化的商品,这才是旅游发展的未来。大家为什么会觉得很痛苦,因为传统供应链的配给功能和新一代用户的需求是有错配的。今天,传统的存量市场仍然存在,但更重要的是新兴市场。传统旅游企业要适应新市场是非常难的,这才是我们今天纠结和痛苦的根源。对于这个新兴市场的根本,其实就在于这三个C,深入理解这三个C,尤其要理解其根本的内容。

路透社14日也称,在巴新APEC会议上,“中国与澳大利亚、美国等西方国家争夺影响力的竞争可能会成为一股强大的暗流”。巴新等太平洋岛国显然不希望西方的这种炒作影响他们与各方的合作。“澳大利亚和中国都是我们的朋友”,巴新《国民报》15日称,巴新总理奥尼尔说,中国和澳大利亚是非常好的朋友,双方继续进行贸易,对亚太地区非常重要。两国在提高发展中国家的生活水平方面可以发挥巨大作用。在谈到如何与澳大利亚、美国和中国打交道时,奥尼尔表示,巴新对地缘政治不感兴趣,“我们非常希望与每个人做生意”。

实际上,东风特汽与沃特玛联盟就有着深度的合作。以电动物流车的生产为例,沃特玛公司提供动力锂电池,越博动力提供动力总成系统,东风特汽组装生产成整车,最后销售给沃特玛联盟成员新沃运力(副理事长单位)。在该隐形关联交易链条中,东风特汽必须采购沃特玛联盟成员提供的零部件,整车产品同样也销售给联盟成员,这样沃特玛联盟企业的业绩就实现了快速“增长”。

不再闲庭信步2018年网易营收、毛利润分别为2010年的12.2倍和7.66倍。毛利润增速远低于营收,年均复合增长率29%。虽然同为流量变现模式,电商与游戏有天壤之别,体现在毛利润率就是电商远低于游戏。2015年以来,电商收入占比一路走高,毛利润率却降了30个百分点,颇有“卫星上天、红旗落地”的意味。

2018年Q4,电商业务收入66.8亿,毛利润不到3亿,毛利润率仅4.5%。这还不是真正的毛利润率,只是“名义毛利润率”。毛利润率是可以给目标行业、标的企业定性的核心指标,甚至可以说:毛利润率过低的生意不能做。因为营收成本刚性强、规模效应不明显,费用则是“柔性的”且会随规模扩大而被摊薄。特斯拉虽然长年亏损,但毛利润率一直在20%以上。

不可否认,这几年白酒行业持续保持了需求未增、价格暴涨的神话,且在企业端、消费端、外部环境端都为这一神话提供了继续生长的土壤。从企业角度来看,以价补量是支持业绩快速增长的主旋律。喝白酒的人少了,销量难获大幅增长,企业想维持业绩增量,只能从“价”上做文章,“控量”、“停供”都是能有效提价的不错选择。价格对业绩的增厚,远比销量增厚来得快得多。

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